• FRL聯盟舉辦各項賽事的宗旨，是希望聚集各方同好，以擬真的競速軟體來進行比賽，共享線上競速的樂趣。
• 不同於其他純娛樂性質的賽車遊戲，FRL是比照真實世界的規範在進行比賽，比賽中你就是一名真實車手，這是所有參賽者必須具備的基本認知。
• 在這裡，跑的快或慢不是最重要的，重點是你能夠完全融入比賽、遵守規則，與其他車手理性的競爭、相互學習，並維持良性的交流。
• 基本的禮貌是必須的，記住！沒有人有義務要去忍受你的不禮貌。任何情況下，都不允許互相謾罵的不理性言語，違者一律禁賽。
• 為了維護比賽的品質，賽會制定了各項規範及罰則，其目的是要確保所有車手都能在公平合理的環境下比賽。車手報名參賽前必須詳讀及遵守各項規範及條例。比賽中一旦違例，就會視情節輕重予以判罰。
• 秉持運動家的精神，尊重及維護其他車手公平競賽的權利，努力維持比賽的品質，是每個車手的義務與責任。
• 每位參賽車手都應該是最公正的裁判，自我克制、相互監督及建議將會讓比賽品質變的更好。
• 享受比賽的過程，而非結果，隨時保持冷靜的頭腦，注意跑道上的狀況，你將會發現更多！

• Restart (重新起跑)
• 由於Restart存在爭議性，除非萬不得已，賽會不會考慮restart。
• 比賽前三圈(以頭車位置為準)發生大規模連線異常，斷線(或DQ)者達參賽人數1/3以上，才會考慮restart。
• 一旦賽會決定restart，將會打出"RED FLAG"，此時請車手回到維修區，準備重新起跑。
• 連線及發言
• 車手進入伺服器後，務必關閉MSN或其他通訊軟體，及所有可能影響網路連線速度的程式。
• 若車手連線品質太糟，如：PING值>400，或發生車輛行駛路線跳動，車輛忽隱忽現等情況，賽會在不得已的情況下，可能會將該車手請出伺服器。
• 排位賽及正賽進行中，除非必要，不然一律不得發言。
• Safety Car (安全車)
• 安全車是否啟用依各比賽之規定，若比賽啟用安全車請注意以下事項。
• 比賽中發生重大事故以致安全車進場時，請依系統指定之順位進行繞場。
• 跟車應保持適當距離。與前車距離過遠，系統會判罰排位後退。距離過近若安全車急煞將導致追撞。
• 當安全車駛離賽道後，必須通過起跑線才可以超車，否則會被系統判罰。

• 維修區
• 從維修區駛入或駛出的車輛必須避讓賽道上正常行駛的車輛。
• 車輛從維修區駛出不得跨越分隔線進入賽道。
• 進入或離開維修區停車位時不得從鄰近停車位上駛過，或干擾其他車手。
• 維修區通道的通行優先權，已駛離停車位在通道上行駛的車>正從停車位駛向通道的車>進入維修區的車。
• 進入維修區時若車位已被另一車佔住，車手應在不推擠碰觸其他車輛的前提下完成休停。
• 超車與防守
• 後車只有在前車到達入彎點前，取得"有利位置"(後車的前端必須和前車車手的位置相當)時，才有彎道內側的優先權。否則前車擁有完全不受干擾的行車線選擇權。
• 當後車在入彎點前獲得"有利位置"，則後車擁有彎道內側的優先權，前車不可貿然切入內側。
• 若前車發生明顯的失誤時，後車可以忽略"有利位置"的規則。
• 在通過整個彎道的過程中，行駛於外側的車輛有外側的優先權，其他車輛不可在彎道出口處搶線。
• 在通過整個彎道的過程中，行駛於內側的車輛有內側的優先權，其他車輛不可在彎道頂點處搶線。
• 出彎時，從內側超車者需保留足夠的外側空間給被超車者，絕不可將對手逼出賽道。
• 前車可在入彎時以一定角度向彎內變線防守，但向內變線後在到達彎道頂點前不可再向外變線。
• 前車在通過彎道頂點後，有選擇在內線、中線繼續行走或向外線行走的權利。
• 任何情況下，只允許前車根據後車動作變線一次，禁止以不正常的行車線進行防守...[圖文解說]
• 前車有權提前鬆油煞車以壓制車速，但不得有任何惡意或不當的刹車或減速。
• 後車應盡力預見前車可能採取的策略，你需要保持車距、提前減速，讓自己有更多應變的空間。
• 攻防中有任一方蓄意將對手擠出(頂出)賽道，屬惡意違規，將受重罰。
• 讓車
• 排位賽仍在暖胎圈(或冷胎圈)的車手，應馬上讓車給正在進行計時圈的車輛(螢幕左上角會出現藍旗)。
• 正賽中被套圈的車手(螢幕左上角出現藍旗)無論位於什麼位置，均不具備任何的優先權，必須即刻讓車。
• 讓車者須在適當位置，提前做出讓車動作(減速並讓出行車線)。半圈內未讓車或讓車不當導致事故將會受罰。
• 失控、返回賽道
• 失控後若車身(部份或全部)仍停留在跑道內，必須先靜止不動，等候正常行進的車輛通過。
• 失控後車輛已經完全離開跑道，車手可在車輛不進入跑道的情況下，馬上修正車頭的方向。
• 前述兩者，都應先從畫面下方的行車位置圖確認沒有其他車輛駛近後，方能駛回賽道。
• 從失控到恢復正常速度的過程中，車手沒有賽道的優先權，必須避開行車線並讓位給正常行進的車輛。
• 通常情況下不允許用倒車返回賽道，除非那是唯一的辦法。
• 返回賽道時，車身與跑道不可大於30度角。
• 超近道(Cut Track)
• 過彎時四個輪子同時離開賽道(含路肩，不含賽道外柏油路面緩衝區)且無合理的減速動作，即視為超近道。
• 超近道車輛沒有賽道的優先權，必須避開行車線並讓位給正常行進的車輛。
• 不允許利用超近道超車，以此法超車者若未立刻讓回位置，將會受罰。
• 若一場比賽多次利用超近道來縮短時間，該站成績將被取消。
• 超近道時若系統已自動判罰，則賽會不再予以處罰。
• 因失控或事故導致超近道，且未因此縮短單圈時間者，賽會不予處罰。
• 退賽
• 因為事故車輛已無法正常行駛者(車輛嚴重損壞、受困...等)，應立即按下esc退出比賽。如繼續停留在賽道上干擾正常比賽的進行，將被重罰停賽、禁賽。
• 為避免影響正在進行比賽的車手，退賽車手請等候比賽結束(所有車手均已衝線)，賽會完成紀錄工作，宣布回到MSN之後，再離開伺服器。
• 系統旗號及判罰圖示
• 旗號
• 黃旗：該路段有意外發生，車手應小心通過且不可超車。
• 藍旗：排位賽: 後方有進行計時圈的車輛，車手須儘速讓車。正賽: 後方有一台(或數台)車正要套圈，車手須儘速讓車。
• 黑白方格旗：若旗號出現在正賽中表示比賽結束，該圈抵達終點線的名次即為比賽的最終名次。若旗號出現在排位賽或練習時，表示排位賽或該練習時段結束。
• 黑旗：車手因重大違規遭到取消資格，車手應立刻返回維修區，回程中必須讓車給其他車手。
• 判罰圖示
• Drive Through：罰車手通過維修區，不可進站。
• Stop-Go 10 sec.：罰車手停站10秒，不可加油或維修。

• 車手申訴
• 比賽事故導致車手受害(損失名次、時間、車輛損壞...等)，車手(不限於受害車手)可於賽後48小時內申訴。
• 申訴者應提出事故發生的圈數及位置，並詳述事故發生時的情況。
• 申訴可在論壇申訴區發佈或私下向賽事主席、副主席提出。
• 賽會不會主動於賽後檢視整場比賽的所有細節，車手有責任勇於提出申訴。
• 賽會處置
• 仲裁委員會：為求判罰之公正，賽會特設仲裁委員會，由數名仲裁委員負責調查事故及做出裁決。牽涉事故的委員將不會參與仲裁。
• 仲裁委員會將視情況決定是否給予肇事者答辯的機會。
• 仲裁委員會將在申訴後3天內進行仲裁，並公佈相關判罰。判罰結果即為最後結論，不得上訴。
• 比賽中若有違反運動家精神的行為，如：逆向行駛、惡意衝撞、不守旗號、不當超車、任意切線等情況，即使沒有人申訴，賽會也將直接予以重罰。
• 判罰標準及處罰
• 判罰的標準是根據：(1)車手對事故/違規需負多少責任，以及(2)受害者損失(或違規得利)的程度而定。
• 受害(或得利)程度分為3級，分別是輕度、中度、嚴重：
• 輕度：損失/得利時間在3~5秒以內。如：碰撞事故、未依規定讓車、超近道、跨越出站分隔線...等。
  處罰：根據責任輕重，罰時10~30秒。
• 中度：損失/得利較多時間，或受害者名次下降。如：受害者衝出賽道，失控或車輛損壞達影響駕駛的程度、超近道超車未讓回位置...等。
  處罰：罰時30秒以上，情節嚴重者，取消該站成績。
• 嚴重：違規行為致使對手退賽，或車輛嚴重損壞，必須以低於正常80％的速度駛回維修站修理。
  處罰：取消該站成績，情節嚴重者，再加罰停賽一場。
• 處罰之調整：
• 多次犯規：若單場比賽有多次犯規，則加總各項犯規之處罰，若情節嚴重者將加重處罰。
• 受罰加時者若該站無完賽成績，則改罰下站退位發車，退位之多少視違規程度而定。
• 若比賽有超過一名車手受罰退至最後發車，則依照事故發生順序排位(最後發生事故者排在最後一位)。
• 重大違規：下列情況將被取消積分，或/及禁賽一到多場比賽，程度嚴重者甚至永久禁賽：
  • 連續多場比賽違規。
  • 惡意違規：違規行為存在明顯的惡意。如：遭超越後故意撞擊對手的車尾。