rFactor 車輛調校問答

    rF3如何調車

    • Q：澳門賽道rF3如何調車 ?
    • AKIRA：
        每個人的駕駛風格不同，建議還是依照自己的習性去試，重點是在調車階段時不要去拼速度，先穩當的跑個幾圈，仔細感受車子在跑道中的反應，並找出以下幾個重點項目先進行調整。
        • 1.先決定你初步的STEEINGS LOCK(舵角)角度，建議先偏向轉向不足，不要過大，不然容易SPIN。
        • 2.找出適當的齒比，對適應一個新跑道來說，我通常花很多時間在這裡，找到適合這個跑道的齒比絕對比你先去動其他地方來的重要許多，扭力過大就把終傳調鬆一點，慢慢找出來。
        • 3.接下來開始調底盤懸吊的部份，我的習慣是先把懸吊放到最軟，跑個幾圈試試看是否有足夠的支撐力，再慢慢的去加強，防傾桿也在此時一併調整。
        • 4.剩下的如Camber或是差速器等可以在最後做測試，通常前面的動作做完後再調這些比較不會亂掉，而且影響比較看的出來。
        • 5.很重要的胎壓你必須觀察胎溫，總之調的方向就是讓輪胎溫度盡快能夠上來到90~100度左右，但也不要很容易飆的過高，這跟你的開法也有關，不過在澳門的確是不用太高的胎壓，低一點比較好。

    差速器 PUMP、POWER、COAST、PRELOAD

    • Q：RF差速器 PUMP、POWER、COAST、PRELOAD的作用是甚麼 ? 數值大小會影響什麼 ? 在什麼情況下該把數值調大或是調小 ?
    • Jason：
        • Pump 全名就是差速泵.....也就是等於 Differential Lock / Differential Pump。
          差速器是 一個用力量控制兩個後輪各自旋轉的器具，它會控制用多少力去強行控制兩個後輪旋轉幅度盡量一樣。也就是說你想用多強的差速器就去調節%，%越大就會用上越 強的差速器，差速器效果也會更容易感覺到。換句話來說即使Power 及 Coast不改變，光是改變pump 的% 也會按比例直接地影響 Power 及 Coast 的強度~~因為你已經換上一個不同的差速器。
        • Power 就是差速器裡面控制加速的部分。越高%代表越強，就是當加速時（按下油門時）有更多的力量會從差速器傳達到車輪並強行控制兩輪轉速一樣。

          • 高% = 出灣加速重視加速表現多於轉向能力。太高出灣會轉向不足，力量強勁。
          低% = 出灣加速重視轉向能力多於加速表現。太低出灣會轉向過大，力量虛弱。

        • Coast 就是差速器裡面控制減速的部分。越高%代表越強，就是當加速時（按下煞車時）有更多的力量會從差速器傳達到車輪並強行控制兩輪轉速一樣。

          • 高% = 入灣減速重視穩定但轉向反應不靈敏。減速表現如過於重視減速能力，太高%入灣會轉向不足，但減速可以配合降檔變得非常快。
          低% = 入灣減速重視轉向靈敏度但不穩定。減速表現如過於重視轉向能力。太低%入灣會轉向過度，但減速不可以配合降檔。

        • Preload 就是差速器的靈敏度。越高%代表越不靈敏，差速器控制車輪會變得很延緩。如果轉向已經不足夠又不靈敏就建議設定低點。雖然整體效果不大，但是可以用於作最後微調。